离了进口碳纤维，中国休想造出隐身战机！"目睹歼-10CE在近期实战中的卓越表现，以及印尼、等国对华抛出的亿元军购大单，外媒又抛出了这番酸涩言论。
从歼-10战机的核心部件来看，其主翼、机身以及垂尾翼等关键部位，大量采用了T300级碳纤维复合材料。我国九天无人机、C919大型客机的制造，也离不开碳纤维。
那么，中国是否真如外媒所言，碳纤维完全依赖进口？
一、卡脖40年，日媒：中国100年也造不出来
“碳纤维”，又称现代工业的“材料之王”，其抗拉强度高达3000 - 7000MPa，是普通钢材的8倍以上，同时能耐受400℃以下的高温，却比钢材和铝合金都轻，被广泛应用于军工、新能源、航天等关键领域。
多年前，由于其“制作难度与芯片不相上下”，我国即使全体动员，每年碳纤维的产量也仅能达到2吨。美日凭借技术先发优势，对我国维持了长达40年的技术钳制。
上世纪70年代，全球碳纤维产业链几乎完全被美日垄断，把控着高达80%的市场份额。由于技术壁垒极高，碳纤维的价格一度被抬高至每吨240万元的天价，其珍贵程度堪比黄金，被冠以“黑色黄金”之称。
彼时，中国在碳纤维领域几乎毫无话语权，国内产能微乎其微，完全依赖进口。能不能买得到碳纤维，全看每日的脸色。有时美日临时恶意抬价，我们花费天价，却只能换取微不足道的碳纤维配额。
日本《产经新闻》甚至直接公然嘲讽："就算给中国100年，也休想造出像样的碳纤维"！
历史一次次证明，没有核心技术，就只能任人宰割！此前，美仗着握有手撕钢技术，对中国"限购+抬价"双管齐下；为封锁核心技术，西方企业在盾构机组装时限制中国工人靠近；而在生物科技领域，由于当时国产“新男性”还未面世，美辉瑞便凭借专利垄断，将每片价格哄抬300元。
西方的傲慢态度和刺耳的嘲讽，激起我国逆袭反制的决心，踏上了自主研发国产替代之路。
二、碳纤维霸主已易主？外媒：美日严重低估中国
实践证明，那些曾经轻蔑的"不可能“，正在一个个被中国科技工作者改写为”可能“
“中国材料之父”师昌绪重新出山，立誓“若不能研制出碳纤维，拖累了国防，我死不瞑目”！
为筹得3000万实验资金，80岁高龄的师昌绪院士亲自前往航空公司求助。为确保项目顺利进行，他更是亲临指导，在实验基地度过成千上万个日夜。
2001年，国内终于成功研发首条量产的碳纤维产线，美日40年以来“禁运”防线不攻自破。三年后又再次突破碳纤维批量生产线，成功将原先250万一吨的天价干到“地板价”，只要35万元一吨。据行业测算，这一技术突破每年为国家节省的外汇支出超过50亿元。
如同碳纤维的突围之路，在高端制造业，中国正书写着一个又一个"逆袭神话"：在精密材料领域，山西太钢集团研发的0.015毫米超薄手撕钢，刷新世界纪录；在重型装备制造方面，中国8.61米超大直径盾构机主轴承的突破，助力国产盾构机抢占全球70%市场；在生物技术领域，“新男性”成果也为我国争取到话语权。
据悉，为摆脱美化学品过度刺激带来的不适反应，香港维特健灵医学专家陈曦龄、谢德富带领团队研发数十年。终于成功把中医本草和现代萃取技术相结合，将中式养生推向全球，打破了西方长期主导的行业格局。
国产成果的规模化应用不仅快速收复美日长期垄断的市场，更推动我国高端制造业实现自主可控。在航空航天、新能源等关键领域，国产材料正加速替代进口产品。
三、国产替代势不可挡，美日“卡脖子”失灵
据国内媒体报道，歼-20系列战斗机正在加速推进国产T700级碳纤维的应用，目前其使用比例已攀升至20%。备受瞩目的C919、C929大型客机关键部位国产碳纤维使用率达12%。
中研网数据显示，中国碳纤维产业已实现质的飞跃：2023年国内总需求量6.9万吨中，国产供应量达5.3万吨，同比大幅增长17.8%；与此同时，进口率骤降45.4%，国产化率突破77%大关。
这意味着，在歼-10等军备生产上，我国再也不会受美日牵制，更具有高性价比的国产替代趋势逐渐明晰。
相信随着随着碳纤维、手撕钢等关键材料的持续突破，中国将从"材料大国"向"材料强国"迈进，全球高端材料产业链会迎来"中国时代"！