（转自：华山穹剑）
东大被盯上了，实力彻底藏不住了！就在刚刚，美俄两国在军备领域同时出来一个重磅消息。美国海军协会网站称，虽然五角大楼和纽波特纽斯造船厂尝试了各种办法，但福特级航母二号舰肯尼迪号的交付日期，还是因为生产环节的问题被迫推迟两年交付，考虑到未来两年尼米兹舰和艾森豪威尔舰都将退役，美国航母的保有数量可能会下降到10艘甚至是10艘以下。而且到三十年代后美国服役数量最多的尼米兹航母会相继达到服役期限，届时美航母将迎来一波空前的退役潮，但由于福特级航母的建造周期愈发跌宕延长，已经追不上前任的退役周期了，这也就意味着到本世纪中叶，美军航母的数量大概率会下降到五至六艘，从而被东大超越。
而与此同时，俄罗斯那边也传出风声说，俄罗斯国防部和海军或许会放弃修复俄军现存的唯一一艘航母库兹涅佐夫号，早在年初该舰的维修工作和现代化升级就被叫停了，目前军方和承建方正在讨论是否让库舰退役或拆解，俄海军至此将进入没有航母的时代。你们看啊，几乎是在同一时间，美俄航母相继传出噩耗，这在全球军界引起了巨大的轰动。毕竟航母是常规军事力量里最核心的武器，而美俄又是世界上数一数三的军事强国，所以最近各国都在研究到底问题出在哪了？但是吧，越研究这事儿，东大的隐藏实力就越瞒不住了，很多国家都已经把我们盯上了。
其实美俄航母出事的原因是一样的，都是因为空心化的问题，只不过俄罗斯没啥钱，对世界工业体系的嵌入又不深，没有外援，而美国则可以通过全球采购来掩盖问题，但这个属于指标难以治本。现代海军建设高度依赖民用造船业配套，而民用造船业发达与否又与这个国家工业体系的完善程度息息相关。因为民船和军舰虽然用途不同，但他们供应链的重合度是所有同类军民两用产品中最高的。
不管你是航母还是货轮，是不是都需要坚固的船体钢板、复杂的无缝焊接工艺、大量的管道阀门、电气设备、先进的导航通讯系统，甚至内部装修材料，比如说马桶、床架等等。涉及到武器相关的系统当然是由军工自己造，但军舰他首先是一艘船，武器系统在整个工程的占比不到三成，剩下七成跟民船没啥区别。所以你的民用造船业如果足够庞大，海军没必要从头建立一套独有供应链，直接从更具规模优势的民船采购非武器系统的零部件，这样一来既能降低生产成本，又能大幅度提升生产效率，这才是真正意义上的降本增效。
以东大造航母为例，在建造第一艘国产航母山东舰时，有超过80%的部件和工程是民用造船单位参与的，包括像大连造船、江南造船这些平时造货船的厂，他们提供了船体结构、管道系统等基础部分，只剩下核心的武器和机密系统由军港自己搞。这不是东大才有的现象，各国海军都这样，因为民用行业在技术创新上更活跃，比如新型钢材或高效推进器，民船先试用成熟了，海军再拿过来升级用。简而言之，民用造船就像是地基，海军在上面建高楼，没这个基础，建军舰成本高还慢。但民用造船业不是孤立存在的，它与本国工业体系的完善程度相关，工业体系越完善的国家，其造船业就越是发达，反之越垃圾。原因很简单，造船业本质上是一个造工业系统的活，在联合国划定的41个工业门类里，造船业所需的零件供应链涉及到35个。
比如你造一艘现货轮，船体需要钢铁和合金，这就需要冶金工业来提供高质量钢材，不然你的船出海就散架；推进系统涉及机械制造，像发动机和齿轮箱，依赖于精密加工能力；电子控制部分包括雷达和导航，这部分是不是要靠电子工业的支持？再加上化工门类供应油漆和绝缘材料，通信工业搞定卫星定位，甚至连软件业都得开发船用操作系统。每个环节一掉链子整个船就造不好。工业体系不健全的国家，像你缺乏重型机械装备生产的基础甚至连浮船坞都搞不定，民用造船业自然发展不起来，只能靠进口或组装，成本飙升效率低下。
所以一个国家的民用造船业能发展到什么水平，直接取决于它背后工业体系的完善程度和技术水平。工业体系越完整、越先进，各个工业门类发展越均衡、技术越强，就越能支撑起一个强大的、具有先进竞争力的民用造船业。反过来，一个孱弱、残缺的工业体系，是无法孕育出一流的造船能力的。日本就是一个正反面都很生动的例子，他们先是在五六十年代再工业化阶段建立起了强大的钢铁、机械和电子工业，然后在七八十年代进一步成长为世界头号造船强国，巅峰时期的日本造船业一度占据了全球54%的市场份额，仅三菱、日立等巨头年产量就抵整个欧洲，曾一年交付超3800万吨船舶。当时全球十大船厂日本独占七席，垄断了大型油轮、LNG船等高附加值和高技术船型。然而，这些年日本除了汽车产业，整个工业基本盘衰退得相当厉害，他们造船业是不是也越混越差了，以前排名世界第一，现在世界第三，去年接单量暴跌四成，市场份额跌破10%，像佐世保重工、住友重机、三井造船这些曾经叱咤风云的世界级造船巨头要么甩卖业务，要么干脆退出造船市场。
再看看美俄两国，俄罗斯在经历过九十年代的休克疗法后，把能卖的国有工业企业都卖得精光了，现在已经沦落为纯资源出口国。而美国在经过长达三十年的去工业化后，国内就只剩点高端工业的底子，但好巧不巧造船业涉及的供应链以中端工业为主，看重的是量而非质，所以他们的造船业混得可以说是一言难尽。注意，接下来我举的数据不是市场份额哈，而是产能。2024年，美国的民用造船全球占比跌破0.1%，年新船完工量仅100万载重吨，东大为4233万吨。军用领域依靠通用动力等船厂维持核潜艇年产1.5艘和驱逐舰2年1艘产能。70%军舰部件依赖全球采购，航母关键设备需多国协作。俄罗斯这边呢，民用造船萎缩至全球0.8%，年产量约80万载重吨，LNG船完全依赖中韩供应。军用造船受制裁严重，2020-2023年海军70%新舰为千吨以下小船，舰用燃气轮机等60%核心部件断供。美俄的现状是不是印证了，没有完善的工业体系，海军只是空有其表。
所以继印巴空战暴露东大空军实力，以伊大战暴露东大导弹实力后，美俄航母同时停宕又把东大海上实力给暴露了，各国越研究美俄航母窘境的内在因素，就愈发深觉隐藏在全球第一大造船业强国之下的东大海军，其真实实力简直恐怖如斯，深不可测。大家原以为，在他们看来遥不可及的下饺子就已经是东大的极限了，现在却发现大错特错，下饺子只是东大军费的极限，而不是东大工业的极限。