IT之家12月24日消息，据《21汽车一见Auto》昨日报道，除开端到端、VLA(Vision-Language-Action)，市面上的所有路线，包含WA(World Action世界行为模型)、VA(Vision-Action)，在小米内部都有预研。
小米汽车端到端负责人陈光对该媒体称：“现在竞争太激烈，大家会产生一些焦虑，倾向于通过各种方式或技术让用户觉得更先进。但无论VA、WA还是VLA，在我看来其实都一样，都是看如何让模型的智能密度最大。”
陈光称，面对技术路径的选择上，小米从来不是“一刀切”。他认为，新技术的引入需要循序渐进，技术是否先进，并不代表体验一定更好，最终能否被用户感知、信任和长期使用，才是判断标准。
陈光透露，小米智能驾驶团队已经超1800名成员。“基建做得好，找新方向时不用投入太多人。而本身科技企业的属性，使得小米天然就有一些优势。”
据IT之家此前报道，在11月21日开幕的2025广州车展上，小米汽车正式发布“Xiaomi HAD增强版”，在1000万Clips版本的基础上引入“强化学习”与“世界模型”。
小米汽车官方在11月21日公布数据，称2025年7月26日1000万Clips版本发布以来，辅助驾驶活跃占比90%。
辅助驾驶用户达47.3万人
辅助驾驶累计里程突破3亿公里
避免可能的碰撞累计45.7万次
泊车辅助累计使用3096.4万次
